作為我國“八縱八橫”高鐵網中的重要組成部分，滬寧沿江高鐵于8月16日迎來首趟試運行，這標志著滬寧沿江高鐵聯調聯試工作結束，全線開通運營進入倒計時。無錫日報記者作為首批幸運乘客登上G55301次列車，隨車開啟“嘗鮮”之旅。

　　上午7時50分，南京南站27站臺側，“高鐵巨龍”——滬寧沿江高鐵已然蓄勢待發。“開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區市將打破不通高速鐵路的歷史。”南京鐵路樞紐工程建設指揮部工程管理部部長王虎介紹，滬寧沿江高鐵起自南京南站，經鎮江、常州、無錫、蘇州市，止于太倉站，全線共設8座車站，是長三角地區城際軌道交通網的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈。

　　沿江，看一路好風光。隨著列車平穩飛馳，沿途景色于車窗中定格成一幅幅秀美畫卷。印象最為深刻的當數滆湖特大橋，據介紹，為保留“原汁原味”的一灣碧水，滬寧沿江高鐵設計時就將滆湖特大橋橋墩由240個減少至198個，進一步縮小了對湖面水域的占用。而這一環保理念也貫穿全線設計始終。

　　若提及滬寧沿江高鐵面積最大的新建站房，那無疑就是無錫的江陰站了。因試運行不停靠任何站點，從南京南站出發，僅40分鐘，江陰站已在眼前。據了解，滬寧沿江高鐵正式開通運營后，從江陰站出發，50分鐘即可到達南京、上海，真正體現了什么叫作“滬寧一小時高鐵圈”。

　　除了站房“江尾海頭、巨輪啟航”外觀體現的文化底蘊，“智慧”更是江陰站的代名詞。4K全景視頻拼接技術+AI攝像頭智能分析，實現對江陰站的全方位監控的同時，對車站內安全隱患做到提前預警、快速處置；智慧客站管理系統+智能客站大腦，實現三維場景下的客站運營全生命周期管理……江陰鐵路建設服務中心副主任謝曉東為記者一一細數江陰站應用的“高科技”。

　　以往坐高鐵最為困擾的信號時斷時續問題，在滬寧沿江高鐵上也迎刃而解。試運行期間，記者手機的5G信號始終很穩定。中國鐵建電氣化局滬寧沿江高鐵項目副經理羅成表示，滬寧沿江高鐵建設中首次攻克了高鐵跨越長大水面通信覆蓋難的關鍵技術，開通運營后旅客在高鐵上不會出現斷網、卡網等現象。

　　從南京南站到太倉站僅花費一小時，滬寧沿江高鐵帶來的這般“絲滑”體驗，對于進一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。據悉，滬寧沿江高鐵預計9月具備開通運營條件。（徐兢輝、陳霏）

來源：無錫日報