作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的重要組成部分，滬寧沿江高鐵于8月16日迎來首趟試運行，這標(biāo)志著滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，全線開通運營進入倒計時。無錫日報記者作為首批幸運乘客登上G55301次列車，隨車開啟“嘗鮮”之旅。

　　上午7時50分，南京南站27站臺側(cè)，“高鐵巨龍”——滬寧沿江高鐵已然蓄勢待發(fā)。“開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區(qū)市將打破不通高速鐵路的歷史。”南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部工程管理部部長王虎介紹，滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州市，止于太倉站，全線共設(shè)8座車站，是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈。

　　沿江，看一路好風(fēng)光。隨著列車平穩(wěn)飛馳，沿途景色于車窗中定格成一幅幅秀美畫卷。印象最為深刻的當(dāng)數(shù)滆湖特大橋，據(jù)介紹，為保留“原汁原味”的一灣碧水，滬寧沿江高鐵設(shè)計時就將滆湖特大橋橋墩由240個減少至198個，進一步縮小了對湖面水域的占用。而這一環(huán)保理念也貫穿全線設(shè)計始終。

　　若提及滬寧沿江高鐵面積最大的新建站房，那無疑就是無錫的江陰站了。因試運行不停靠任何站點，從南京南站出發(fā)，僅40分鐘，江陰站已在眼前。據(jù)了解，滬寧沿江高鐵正式開通運營后，從江陰站出發(fā)，50分鐘即可到達南京、上海，真正體現(xiàn)了什么叫作“滬寧一小時高鐵圈”。

　　除了站房“江尾海頭、巨輪啟航”外觀體現(xiàn)的文化底蘊，“智慧”更是江陰站的代名詞。4K全景視頻拼接技術(shù)+AI攝像頭智能分析，實現(xiàn)對江陰站的全方位監(jiān)控的同時，對車站內(nèi)安全隱患做到提前預(yù)警、快速處置；智慧客站管理系統(tǒng)+智能客站大腦，實現(xiàn)三維場景下的客站運營全生命周期管理……江陰鐵路建設(shè)服務(wù)中心副主任謝曉東為記者一一細(xì)數(shù)江陰站應(yīng)用的“高科技”。

　　以往坐高鐵最為困擾的信號時斷時續(xù)問題，在滬寧沿江高鐵上也迎刃而解。試運行期間，記者手機的5G信號始終很穩(wěn)定。中國鐵建電氣化局滬寧沿江高鐵項目副經(jīng)理羅成表示，滬寧沿江高鐵建設(shè)中首次攻克了高鐵跨越長大水面通信覆蓋難的關(guān)鍵技術(shù)，開通運營后旅客在高鐵上不會出現(xiàn)斷網(wǎng)、卡網(wǎng)等現(xiàn)象。

　　從南京南站到太倉站僅花費一小時，滬寧沿江高鐵帶來的這般“絲滑”體驗，對于進一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。據(jù)悉，滬寧沿江高鐵預(yù)計9月具備開通運營條件。（徐兢輝、陳霏）

來源：無錫日報