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    無(wú)錫地鐵新線4座車站刷新進(jìn)度!

    發(fā)布時(shí)間:2024-10-21 18:40 文字大?。? [ ] 瀏覽次數(shù):

      近日,無(wú)錫地鐵持續(xù)刷新進(jìn)度。地鐵4號(hào)線二期無(wú)錫新區(qū)站換乘通道開(kāi)挖,錫士路站首塊底板澆筑,地鐵5號(hào)線漁父島站首塊底板澆筑,地鐵6號(hào)線中南路站地連墻開(kāi)工,助力地鐵新線高質(zhì)量建設(shè)。

      地鐵4號(hào)線二期

      全線6座車站,其中無(wú)錫新區(qū)站、菱湖大道站、華莊站、瑞景道站、凈慧西道站5座車站已完成封頂,錫士路站正在加緊主體結(jié)構(gòu)施工。此外,4條盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通,4臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn),至此,該線已有8臺(tái)次盾構(gòu)完成始發(fā)。

      地鐵5號(hào)線

      全線24座車站,6座車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,17座車站正在進(jìn)行主體施工,1座車站正在進(jìn)行市政施工,4座車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂。此外,首條盾構(gòu)區(qū)間已經(jīng)貫通,4臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn),至此,該線已有5臺(tái)次盾構(gòu)完成始發(fā)。

      地鐵6號(hào)線

      全線18座車站,除湖濱路站外,11座車站正在進(jìn)行土建施工(清源路站、清晏路站、金石路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完工),其余車站正加緊推進(jìn)。

      無(wú)錫新區(qū)站

      伴隨著挖掘機(jī)緩緩掘起泥土,地鐵4號(hào)線二期無(wú)錫新區(qū)站換乘通道正式開(kāi)挖。本次開(kāi)挖換乘通道為地下一層結(jié)構(gòu),長(zhǎng)52米,寬12米,建成后,將與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵3號(hào)線形成通道換乘。

      

      在換乘通道開(kāi)挖前夕,無(wú)錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心策劃并現(xiàn)場(chǎng)模擬了涌水涌沙突發(fā)場(chǎng)景,并實(shí)施了桌面演練與實(shí)踐演練兩項(xiàng)程序,有效提升安全保障能力與檢驗(yàn)應(yīng)急管理能力。在工程質(zhì)量方面,建設(shè)團(tuán)隊(duì)依托自控型班組建設(shè),通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)、明確職責(zé)、完善檢查機(jī)制等措施,使每個(gè)班組都成為質(zhì)量把控的堅(jiān)實(shí)防線,同時(shí)結(jié)合旁站、交底等技術(shù)措施,制定專項(xiàng)質(zhì)量考核管理制度,確保換乘通道的高質(zhì)量建設(shè)。

      錫士路站

      在施工現(xiàn)場(chǎng),隨著最后一車混凝土輸送至底板,400余立方米混凝土澆筑完畢,標(biāo)志著地鐵4號(hào)線二期錫士路站首塊底板澆筑完成,推動(dòng)該站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入新階段。

      

      在施工過(guò)程中,建設(shè)團(tuán)隊(duì)陸續(xù)克服受力復(fù)雜、接口多、防水難度大等諸多難點(diǎn),提前謀劃并扎實(shí)推進(jìn)首塊底板澆筑的準(zhǔn)備工作。其中,防水施工是質(zhì)量控制和施工技術(shù)難點(diǎn),涉及主體自防水、外防水及施工縫、變形縫等各環(huán)節(jié),任一環(huán)節(jié)不佳都將影響整體防水效果。為此,建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)反復(fù)復(fù)核,扎實(shí)做好工程結(jié)構(gòu)測(cè)量放樣,全面加強(qiáng)全過(guò)程控制,有效確保了每一道工序的防水質(zhì)量。

      漁父島站

      經(jīng)過(guò)連續(xù)6小時(shí)奮戰(zhàn),地鐵5號(hào)線漁父島站首塊底板澆筑工作終于順利完成,吹響車站主體結(jié)構(gòu)全力攻堅(jiān)集結(jié)號(hào)。本次澆筑的底板長(zhǎng)19.3米,寬21.7米,厚0.9米,澆筑混凝土約450立方米。

      

      為確保首塊底板順利澆筑,建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心組織、周密部署人力、材料、機(jī)械等準(zhǔn)備工作,并實(shí)施24小時(shí)帶班制度,全方位推進(jìn)建設(shè)進(jìn)程。同時(shí),建設(shè)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化運(yùn)輸路線并安排專人疏導(dǎo)交通,確?;炷凉?yīng)及時(shí)無(wú)斷鏈,并且在澆筑過(guò)程中嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,精確控制澆筑厚度與振搗間距,保障混凝土的密實(shí)度和整體質(zhì)量,共同推動(dòng)底板澆筑任務(wù)順利完成。

      

      中南路站

      履帶式吊車緩緩啟動(dòng),首幅重達(dá)三十余噸的鋼筋籠被穩(wěn)穩(wěn)吊起并精準(zhǔn)入槽,標(biāo)志著地鐵6號(hào)線中南路站地連墻施工正式拉開(kāi)帷幕,車站正式進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

      

      為確保地連墻施工順利進(jìn)行,面對(duì)站點(diǎn)周邊建構(gòu)筑物、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn),建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前謀劃,科學(xué)編制最優(yōu)交通導(dǎo)改與專項(xiàng)施工方案,最大程度減少圍擋施工對(duì)市民生活影響。施工過(guò)程中,建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料實(shí)施全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢驗(yàn),對(duì)所使用的機(jī)械設(shè)備、工具及索具進(jìn)行全面檢查,精確計(jì)算起吊負(fù)荷、吊點(diǎn)位置等核心數(shù)據(jù),確保首幅地連墻鋼筋籠順利吊裝入槽澆筑,為車站施工開(kāi)好頭。

    來(lái)源:中國(guó)無(wú)錫

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