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    兩會聲音丨進一步提升出行“幸福指數”,代表們建言——拉鏈式通行,左右交替更“絲滑” 快速化改造,南北往來更“暢達”

    發布時間:2025-01-15 07:55 文字大小: [ ] 瀏覽次數:

      市民出行更便捷、出行方式更多元、出行體驗更美好,不僅體現了城市的發展速度,更打開了城市在新起點上發展的新格局。今年無錫兩會上,市人大代表們為解決城市交通擁堵、提升出行幸福指數,積極出謀劃策。

      關于“城市動脈”

      盡快啟動運河西路改造

      作為無錫一條南北交通要道,運河西路承載著巨大的交通流量,尤其在早晚高峰時段,交通擁堵問題更為嚴峻。市人大代表李明杰深入調研后發現,“道路老化破損嚴重,坑洼、裂縫等問題不僅讓行駛車輛出現顛簸,還潛藏著交通事故風險。當初設計的道路容量早已跟不上現有需求,加之經常有貨車穿行其中,安全隱患倍增。”李明杰表示,運河西路還存在橋梁路口瓶頸效應、雨季積水困擾及周邊環境污染等問題。

      隨著無錫高新區太湖灣科創城的建設發展,“路不夠用、不夠快”的矛盾愈發突出,運河西路的快速化改造迫在眉睫。李明杰建議,首要任務是拓寬車道,在錫山大橋至梁溪大橋段等擁堵節點,探索雙向地道下穿方案,打造濱水直連慢行空間,同時增加臨河側車道,取消直行紅綠燈,確保快速通行。

      李明杰建議通過智能優化交通信號、在關鍵節點構建立交或匝道系統等措施,實現交通的快速轉換與分流。“在道路改造過程中,還需注重景觀融合,保持城市風貌的和諧統一,讓運河西路成為一道亮麗風景線。”李明杰表示,改造工程應分期實施,并制定詳盡的交通疏導方案,確保施工期間交通暢通安全。

      關于“通行效率”

      復雜路口實行特殊規則

      車輛隨意變道、加塞等行為,不僅增加了交通事故的發生幾率,還極易造成道路擁堵。市人大代表張正英通過走訪調研發現,在全市多個隧道入口及快速內環入口處,常發生車輛大量積壓的現象,影響了市民的出行體驗。

      張正英建議推廣實施“拉鏈式”交替通行規則。所謂“拉鏈式”交替通行,就是在左右兩個車道合并成一個車道時,右側車道通行一輛車,左側車道再通行一輛車,依次交替進行,如同拉拉鏈一般。“道路交通安全法第四十五條明確規定,機動車在特定情況下應當依次交替通行。目前,上海、重慶等城市已在城區主要匯入口、出口路段推行交替通行規則,成效顯著。”張正英表示,“拉鏈式”規則通過規范機動車行駛順序,避免了無序搶行現象,對改善交通秩序大有裨益。

      張正英建議,安排交警在復雜道路入口處指揮車輛有序交替前行;相關部門在入口處地面增設明顯的指示路標或相應提示;對違反車輛交替通行規定的,依法進行罰款或扣分處理,以此提升司機的文明守法意識。

      關于“末梢交通”

      多維發力整治占道亂停

      市人大代表包一林長期關注著“末梢交通”的問題。他在調研中發現,部分地鐵口附近電動車和共享單車亂停亂放現象嚴重,常擠占人行道與非機動車道。同時,部分站點出站口周邊存在綠植稀疏、照明不足、公廁和休憩座椅數量少等問題。

      包一林建議強化停車設施建設與管理。“針對商業體、景區周邊等區域,要依據客流量和車流量數據,科學規劃汽車、電動車及共享單車停車位。可充分利用空地、地下空間等增設車位,同時規范電動車、共享單車停放秩序,對亂停亂放進行常態化清理整頓,保障人行道與非機動車道的暢通。”包一林認為,還要提升地鐵出站口的“顏值”,如定期對綠化進行修剪、補植,打造具有地域特色的景觀小品,提升城市形象;改善出站口照明條件,增設路燈、感應燈等照明設施,合理增設休憩座椅,科學布局公共廁所,滿足市民出行中的基本需求。

      此外,包一林建議優化就醫出行銜接。一方面,推動醫院與交通部門協同合作,優化車站到醫院的路線規劃,建設連接地鐵口、公交站臺與醫院門診的專用通道。另一方面,利用互聯網技術,開發就醫出行導覽App,提供精準的換乘、停車、步行路線等信息,助力市民提前規劃行程,提高就醫出行效率。

      代表好聲音

      環蠡湖步道補全“拼圖”

      環蠡湖周邊已形成了近30公里的休閑步道,成為“錫馬”的標志性路段,吸引著眾多市民和外地游客前來打卡。然而,萬象城附近一段臨湖步道因地塊開發滯后而未貫通,影響了步道的完整性和體驗感。

      隨著去年底華潤悅璽項目完工和業主逐漸入駐,貫通此段步道的條件業已成熟。市人大代表孫銀龍建議相關單位抓住機遇,依據蠡湖整治總體規劃,盡快啟動該段步道建設。同時,適時調整原來影響便民休閑的臨時設施,早日實現五里湖全線休閑步道的貫通,讓市民游客更好地領略蠡湖風光與無錫之美。

      立體停車庫改變“難停”

      作為增加停車位的有效手段,立體停車庫應運而生,并得到了大力推廣,但在實際使用過程中卻出現了不少問題。市人大代表薄可晨指出,現有立體停車庫設計標準偏低,車位小、載荷小,難以適配新能源汽車的停放需求,且缺乏專人操作,安全隱患大。

      薄可晨建議政府相關部門應排查現有的立體停車庫,拆除老舊、利用率低的,恢復地面停車位;對符合要求的立體停車庫,安排專人操作,并引入科技手段保障安全;新建建筑應提高立體停車庫設計標準,適應汽車市場發展趨勢,讓立體停車庫真正發揮作用,緩解停車難題。

    來源:江南晚報

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