治理太湖藍藻，無錫再出重拳。18日，全國首個生態清淤“太湖之星”2.0版——“太湖之光”在太湖宜興水域正式投用。

　　“近年來太湖水質改善明顯，但西太湖水域藍藻水華仍有發生，需通過大規模生態清淤來減少水體富營養化，有效削減水體藻密度和藍藻水華現象。”市水利局副局長蘭秀凱說。

　　按省政府部署要求，無錫持續深化與中國交建集團的戰略合作，積極探索集成化規模化智能化清淤平臺創新研發和應用布局，迅速推出清淤超級航母——“太湖之光”，在未來6年內將清淤超1000萬立方米。

　　“太湖之光”由中交天津航道局有限公司依托自身裝備智造產業鏈優勢自主研發，和“太湖之星”相比，裝備更先進、動能更綠色、布局更合理。登上長97米、寬21米的“太湖之光”1號船，機器轟鳴聲不斷，不遠處的浚清2號清淤船正在“吸”出泥漿并通過管道送入1號船，經過篩分和投放絮凝劑、攪拌后進入2號船和3號船。2號船、3號船為脫水減容船，頂端為遮雨棚，中間是一組組可伸縮的板框壓濾機，通過物理壓榨方式把泥漿壓制成含水率小于55%的泥餅，余水像瀑布一樣流進下層排水槽里。

　　“從清淤到泥餅均在水上封閉施工，不占用陸地，避免了二次污染。” 該公司太湖項目部副經理辛永濤介紹。泥餅可用于回填礦坑、濕地修復，或制成農作物肥料、道板磚等建材。

　　蘭秀凱介紹，與“太湖之星”相比，“太湖之光”實現了產能高效化、平臺模塊化、運行智能化、余水循環化。“太湖之光”整體裝備搭配新一代篩分、調絮、脫水等技術，船組總平面面積達4760平方米，增加40%；篩分和絮凝能力提升2倍以上，單臺板框生產效率提升1倍以上。引人注目的是，“太湖之光”2號、3號船都增設了相互獨立的4條卸泥皮帶，卸泥速度較“太湖之星”大幅提升。這樣，船組每天可穩定清淤8000立方米，較“太湖之星”增加60%。

　　為解決滿負荷運作時泥餅轉運效率受限難題，“太湖之光”還創新研發了標準化、模塊化脫水減容船，實現了平臺模塊化。2艘脫水減容模塊船可根據需要自由組合，2艘泥駁船可同時裝船，每艘泥駁船最高可同時對接4臺板框卸餅，提升了運泥效率。

　　在1號船的智慧控制中心看到，大屏幕上滿是關鍵節點實時監控畫面，4臺小電腦上分別顯示著各個作業環節參數。

　　辛永濤說：“運行智能化是平臺又一個亮點，我們在‘太湖之星’基礎上升級構建人、船、車及作業環境的三維智能監管體系，綜合運用人工智能算法、物聯網技術、感知技術等，實現設備之間、船舶之間和水陸之間‘互通’，這樣，只需1人即可操作控制中心系統，對整個項目的施工狀態進行智能管控和實時查看。”

　　采訪了解到，“太湖之光”不僅為太湖“調理”自身，也通過技術升級，實現余水循環化，為生態環境“減負”。

　　在1號船看到，9個絮凝劑配制倉總容量達450立方米，固化底泥產生的部分余水流至這里循環使用，每天可“消耗”余水近3000立方米。

　　令人驚喜的是，“太湖之光”還配套建設了余水處理船，采用全球領先的復合水處理工藝“生化+V-MBR+水質綜合保障系統”，可在低溫、設備故障間歇等復雜工況下穩定運行，出水穩定達到地表湖庫Ⅲ類水指標要求。預計余水處理船7月可投用，屆時將從設備和技術層面實現“底泥+余水原位處理”。

　　“科技為錨，太湖水環境治理已進入新境界，下一步將在生態、經濟建設中更好地展現‘明珠’效應。”業內人士說。

來源：無錫日報